試驗(yàn)箱助汽車行業(yè)打響技術(shù)戰(zhàn)
東莞艾思荔試驗(yàn)箱成立于1988年，多年以來(lái)一直主力經(jīng)營(yíng)可靠性試驗(yàn)設(shè)備，并致力于技術(shù)研究與品質(zhì)改善。作為生產(chǎn)試驗(yàn)箱的企業(yè)，有望在這場(chǎng)技術(shù)戰(zhàn)中脫穎而出。
在汽車高速增長(zhǎng)的過(guò)程中，各種汽車零部件、汽車外殼材料等等相關(guān)行業(yè)可謂受益頗多。在倡導(dǎo)“安全、節(jié)能、環(huán)保”的汽車行業(yè)，質(zhì)量安全成為關(guān)注熱點(diǎn)。
李峰開(kāi)始就對(duì)未來(lái)汽車市場(chǎng)做了一個(gè)大膽的預(yù)測(cè)，他介紹說(shuō)：金融危機(jī)后中國(guó)汽車經(jīng)歷了一種爆發(fā)式的增長(zhǎng)，原因是基于大家對(duì)美國(guó)金融危機(jī)會(huì)拍打過(guò)來(lái)的一種恐懼，加上中國(guó)政府出臺(tái)了一個(gè)刺激性比較強(qiáng)的政策，所以在2009、2010年我們都出現(xiàn)了一個(gè)高增長(zhǎng)，但是在這個(gè)高增長(zhǎng)以后把需求提前釋放?！?span lang="EN-US">
再加上中國(guó)人有攀比消費(fèi)的這種心理，我覺(jué)得除非能源和道路出了問(wèn)題，否則，汽車需求是永遠(yuǎn)不會(huì)被短暫的經(jīng)濟(jì)調(diào)控所能決定的，因?yàn)槠噷?shí)際上對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是有依賴性的，跟手機(jī)一樣，如果說(shuō)得過(guò)分一點(diǎn)，它其實(shí)就是一個(gè)有害物質(zhì)，你一旦擁有了就絕不能再放棄。
其實(shí)我們現(xiàn)在的千人汽車保有量只有70到80之間，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到成長(zhǎng)期的階段，還是在起飛期的后期，所以我想從需求的角度來(lái)說(shuō)還是非常旺盛的。因此在這兩年走入了一個(gè)個(gè)位數(shù)的增長(zhǎng)是一個(gè)極其正常的現(xiàn)象，加上中國(guó)經(jīng)濟(jì)也在一個(gè)調(diào)整當(dāng)中，中國(guó)汽車的需求還是非常的巨大，因?yàn)槲覀內(nèi)丝诒容^多，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度也比較快。
李峰同時(shí)指出，汽車的發(fā)展方向是：安全、節(jié)能、環(huán)保。這將成為它的技術(shù)主流，任何一個(gè)企業(yè)都會(huì)圍繞這三個(gè)方面去打造。而與會(huì)的國(guó)內(nèi)外汽車行業(yè)、、學(xué)者將充分利用此平臺(tái)，就論壇主題進(jìn)行廣泛而深入的討論、辯論。
針對(duì)前期出臺(tái)的一個(gè)節(jié)能新能源政策，李峰發(fā)表了自己的看法，他介紹說(shuō)，節(jié)能和新能源應(yīng)該是叫多箭齊發(fā)吧，我覺(jué)得從傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的這種技術(shù)到TGSG和變速器的DCT這樣一個(gè)大眾的技術(shù)本身也是一個(gè)節(jié)能減排，再加上我們現(xiàn)在所講的無(wú)怠速的技術(shù)也是可以減排節(jié)能的，再加上現(xiàn)在豐田的路線這種混合動(dòng)力，也是一種非常好的方向。我覺(jué)得要不拘一格，只要能對(duì)油耗的降低，排放的降低有好處的方向，都值得大家去不斷的探索和發(fā)展。
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